Supersix Evo CX

Description Supersix Evo CX

Dirt Just Got Faster

Un vélo de compétition évolué, prêt à affronter les terrains herbeux, les ornières, la boue et les sentiers.

Où il prospère

Circuits cyclocross boueux, collines herbeuses, sablières

Conçu pour vous apporter

Gagner des secondes, prendre des décisions rapides, important dégagement du pneu arrière

Points forts

• Cadre carbone léger et robuste, dégagement de pneu généreux
• Transmission SRAM Force 1 - 11 vitesses / Manivelles légères Cannondale One crank
• Freins à disque hydrauliques SRAM Force 1 / Tige de selle carbone HollowGram KNØT

Envolez-vous vers la ligne d’arrivée

• Les profils de tubes aérodynamiques apportent une dose supplémentaire de vitesse. Dans une course où la victoire se joue en une fraction de seconde, pourquoi ne pas mettre toutes les chances de votre côté ?

Dominez les parcours de crosscountry

• Une accélération débridée et une adhérence incroyable grâce aux bases arrière courtes. Un mélange extraordinaire de stabilité à haute vitesse et d’agilité à faible vitesse, grâce à notre géométrie avant OutFront. Prenez la tête dès le départ et gardez l’avantage.

Plantez-vous moins. Gagnez plus.

• L’énorme dégagement de pneu (13 mm de chaque côté avec des pneus agréés UCI de 33 mm) se traduit par moins de blocages de roues dans la boue. Plus de vitesse. Moins de plantages.
• Équipé de composants légers et fiables, avec une transmission 1x SRAM Force, des roues DT Swiss 470 et des pneus Vittoria 33c. Idéal pour les parcours mixtes.

Des formes conçues pour la vitesse

• Notre expertise en aérodynamique, éprouvée sur les vélos de route les plus rapides du monde, se traduit par une nouvelle référence de vitesse sur les surfaces mixtes.

Tout en douceur

• Nous avons fusionné le confort de conduite du SuperSix Evo avec notre géométrie de compétition cyclocross, pour réaliser un vélo incroyablement stable et confortable.
• Des capacités étendues>Vous pouvez utiliser l’énorme dégagement de pneu pour dominer les parcours boueux de crosscountry, ou décider de monter des gros pneus jusqu’à 45mm de largeur (espérons que l’UCI suivra le mouvement!) pour les sentiers de gravier accidentés.

Équipé d’attaches rapides

• Les axes traversants à blocage rapide accélèrent et facilitent les changements de roues, et l’axe reste à demeure dans la roue, ce qui vous évite d’oublier l’axe sur le parking. 

Géométrie OutFront

• Stabilité à haute vitesse et agilité à faible vitesse, avec un angle du tube de direction relâché et une silhouette agile faite pour la pratique Trail. C’est que nous aimons appeler le «Power Steering» sur notre géométrie progressive éprouvée.  Ce que nous comparons à la conduite rassurante du «Power Steering».